Nieuport 17C1 Bis

Autor: Sebastian Nowosad. Ostatnia aktualizacja June 13, 2017, 7:28 a.m.

Tagi:

Nieuport 17C1 Bis

Model ten był kolejną wersją rozwojową samolotów Nieuport Gustawa Delage'a. Został zbudowany na bazie wersji 17C1, ale zastosowano w nim silnik Clarget o mocy 130 KM (96 kW). Nieuport 17 Bis osiągał bardzo dobrą prędkość, najwyższą wśród półtorapłatów tej firmy. Samolot służył w eskadrach francuskich oraz pozostałych alianckich. Wyprodukowano niewiele egzemplarzy modelu 17 Bis. Kilkanaście maszyn trafiło do Rosji.


W polskim posiadaniu były dwa samoloty 17 Bis, oba były płatowcami zdobycznymi. Samoloty te miały zamontowany słabszy motor Le Rhone. Jedna z maszyn trafiła do 2 Eskadry Wywiadowczej, samolot odesłano do RPL po 6 tygodniach (samolot nie był nawet zmontowany). Drugi samolot zmontowano po wojnie polsko - bolszewickiej i w kwietniu 1921 r trafił do 5 Eskadry Wywiadowczej, gdzie został uszkodzony i oddany do kasacji.

Konstrukcja:

Identyczna jak 17C1. Jedyne różnice polegały na zastosowaniu silnika Clarget, oraz wyprofilowaniu boków kadłuba na całej długości - poprawa aerodynamiki.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary - identyczne jak w modelu 17C1
Masa:
- Własna - 375 kg
- Użytkowa - 198 kg
- Całkowita - 573 kg
Osiągi:
- Prędkość - Vmax = 180 km/h (190 km/h na wys. 0 m - W. Bączkowski, 186 km/h na wys 2000m - W. Bączkowski)
- Czas wznoszenia na 1000 m - 3,6 min
- Pułap - 5300 m
- Czas lotu - 1,75 h

Źródła:

 Goworek T., Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej, Warszawa 1981.
 Goworek T., Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej, Warszawa 1988.
 Jankiewicz Z., Malejko J., Samoloty i śmigłowce wojskowe – Ł-O, Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego, t. 12, Warszawa 1996.
 Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.


Fotografie:
http://www.wwiaviation.com/gallery-france.html

Zobacz podobne artykuły: