Nieuport 21E1

Autor: Sebastian Nowosad. Ostatnia aktualizacja June 16, 2017, 8:42 a.m.

Tagi:

Nieuport 21E1

Samolot szkolno - bojowy, zbudowany na podstawie modelu 17C1. Zaopatrzony został w słabszy silnik Le Rhone o mocy 80 KM (59 kW) osłonięty niepełną osłoną podkowiastą jak w modelu 11C1 i 16C1. Samolot miał ułatwić pilotom przejście z typowego samolotu szkolnego na myśliwiec. Nieuporty 21E1 produkowano od wiosny 1916 r., powstało dość dużo egzemplarzy tych maszyn. Większa partia trafiła do Rosji jeszcze w pierwszej połowie 1916 r., lotnictwo rosyjskie wykorzystywało ten model również jako samolot myśliwski.


Trzy samoloty używane były w formacjach polskich w Rosji jeszcze przed odrodzeniem RP. Dwa kolejne zostały zdobyte w roku 1920 na froncie. Samoloty te pozbawione były uzbrojenia, służyły jako maszyny łącznikowe. Po wojnie samoloty trafiły do Wyższej Szkoły Pilotów w Grudziądzu i służyły tam co najmniej do lipca 1922 r.

Konstrukcja:

Identyczna jak 17C1. Jedyne różnice polegały na zastosowaniu silnika Le Rhone o mocy 80 KM (59 kW), osłona silnika niepełna - jak w modelu 11 i 16. Skrzydła posiadały takie same gabaryty i geometrię jak model 17C1, ale dźwigary 21E1 miały mniejszy przekrój poprzeczny, przez co były słabsze pod względem konstrukcyjnym.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary: identyczne jak w modelu 17C1 i 17bisC1
Masa:
- Własna - 320 kg
- Użytkowa - 175 kg
- Całkowita - 495 kg
Osiągi:
- Prędkość - Vmax = 150 km/h
- Czas wznoszenia na 1000 m - 4 min
- Pułap - 5250 m
- Czas lotu - 1,5 h

Źródła:

 Goworek T., Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej, Warszawa 1988.
 Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.


Fotografie:
http://tomaszjkowalski.republika.pl/nieup21/nieu21.htm

Zobacz podobne artykuły: