Nieuport 24C1 Bis

Autor: Sebastian Nowosad. Ostatnia aktualizacja June 6, 2017, 8:07 p.m.

Tagi:

Nieuport 24C1 Bis

Kolejna i ostatnia wersja rozwojowa myśliwców Nieuport. Samolot ponownie wyposażono w statecznik pionowy konstrukcji płytowej, bowiem ten zastosowany w wersji 24C1 nie spełnił oczekiwań konstruktorów. Poza powrotem do statecznika znanego z wczesnych Nieuportów, samolot nie różnił się praktycznie niczym od modelu 24. Wprowadzono je do produkcji seryjnej zastępując tym samym wersję 24. Produkowane były w Rosji w wytwórni Duks w latach 1917 - 1920. Pomimo wprowadzanych usprawnień samoloty serii 24 i 24bis nie dorównywały właściwościom lotnym wcześniejszym konstrukcjom.


Lotnictwo polskie posiadało pięć myśliwców typu 24bis - wszystkie zdobyczne po Rosjanach. Na jednej z tych maszyn przyleciał Juliusz Gilewicz. Nieuporty te znalazły się na wyposażeniu kilku eskadr wywiadowczych: 1, 2, 5, 6, 8 i 14. W walce wykorzystane zostały jedynie dwie maszyny o numerach 4301 i 5086. Ten ostatni po wojnie stał się własnością Gilewicza i wraz z egzemplarzem o numerze 9252 skierowany został do szkół lotniczych. W roku 1929 Nieuport o nr 5086 przekazano do aeroklubu krakowskiego, gdzie otrzymał cywilną rejestrację (SB ACU) i został ochrzczony imieniem "Wańka". Samolot ten wykorzystano w trakcie uroczystości pogrzebowych Żwirki i Wigury na Wawelu. Ostatecznie maszyna ta została rozbita na zawodach lotniczych w 1932 r.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary: jak w przypadku wersji 24C1
Masa:
- Własna - 375 kg
- Użytkowa - 181 kg
- Całkowita - 556 kg
Osiągi:
- Prędkość - Vmax = 170 km/h
- Czas wznoszenia na 1000 m - 2,7 min
- Pułap - 6800 m
- Czas lotu - 1,7 h

Źródła:

 Kopański T. J., Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918-1930, Warszawa 2001.
 Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.


Fotografie:
http://www.wwiaviation.com/gallery-poland.html

Zobacz podobne artykuły: