Nieuport 83E1

Autor: Sebastian Nowosad. Ostatnia aktualizacja Aug. 7, 2017, 6:21 p.m.

Tagi:

Nieuport 83E1

Dnia 5 maja 1919 r. dziesięć tych maszyn przybyło na lotnisko mokotowskie wraz z poprzednio opisanymi modelami szkolnymi Nieuport. Samoloty te również znalazły się na wyposażeniu Francuskiej Szkoły Pilotów. W latach 1920 - 1921 sprowadzono dodatkowo 12 egzemplarzy. Od dnia 12 maja 1919 roku pięć maszyn znajdowało się na stanie III Dywizjonu Doskonalenia. Samoloty, a zwłaszcza ich silniki były tak bardzo zużyte, ze maszyny te pracowały jedynie 15 - 20 godzin, po czym trafiały do remontu. Samoloty Nieuport 83E1 uznawane były za jedne z najtrudniejszych w pilotażu i cieszył się bardzo złą sława. W CWL i CZL produkowano podzespoły do samolotów szkolnych Nieuport (skrzydła, stery i pomniejsze części zamienne). Samoloty 83E1 służyły w lotnictwie polskim do połowy lat dwudziestych. Jedna z maszyn została zakupiona przez inż. Stefana Czyżewskiego, płatowiec ten otrzymał cywilne oznaczenie SP-ABS.

Konstrukcja:

Jak w poprzednich modelach szkolnych. Samolot posiadał tylko jedną kabinę pilota, powierzchnia nośna była zmniejszona o 5 m2.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary:
- Rozpiętość - 7,9 m
- Długość - 7 m
- Wysokość - 2,7 m
- Powierzchnia nośna - 18 m2
Masa:
- Własna - 450 kg
- Użytkowa - 250 kg
- Całkowita - 700 kg
Osiągi:
- Prędkość maksymalna - Vmax = 146 km/h
- Czas wznoszenia na 2000 m - 16 min i 30 s

Źródła:

 Jankiewicz Z., Malejko J., Samoloty i śmigłowce wojskowe – Ł-O, Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego, t. 12, Warszawa 1996.
 Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.
 Sankowski W, Szkolne Nieuporty, Lotnictwo z szachownicą Nr 1, 2002.


Fotografie:
http://wp.scn.ru/en/ww1/f/256/29/0
Sankowski W, Szkolne Nieuporty, Lotnictwo z szachownicą Nr 1, 2002.

Zobacz podobne artykuły: