AGO C II (Aerowerke Gustaw Otto)

Samolot ten powstał w roku 1915 i należał do rodziny wywiadowczych samolotów bezkadłubowych. W Polsce był tylko jeden samolot AGO, który odnaleziony został dnia 31 stycznia 1920 r. na poligonie w Chojnicach podczas zdobycia tej miejscowości. Samolot posiadał nr 9715, był to sam płatowiec, bez silnika. Maszyna ta nie została wyremontowana, ze względu na niską wartość bojową. Gondolę oraz belki ogonowe dnia 7 marca 1927 r. przekazano jako eksponat do LOPP w Toruniu.

Konstrukcja:

Samolot rozpoznawczy, jednosilnikowy, dwumiejscowy, dwupłatowy o konstrukcji drewnianej, z kabinami odkrytymi oraz podwoziem stałym czterokołowym. AGO C II wyposażony był w silnik rzędowy Benz Bz IV o mocy 200 KM (147 kW) lub 220 KM (162 kW), który umieszczony był za kabiną załogi. Samolot ten należał do tzw. "pchaczy" (śmigło pchające, za gondolą). Rolę kadłuba odgrywały dwie belki zamocowane pomiędzy płatami i ciągnące się do usterzenia ogonowego. AGO C II posiadał dwa stateczniki pionowe, oraz jeden poziomy rozciągnięty pomiędzy belkami kadłubowymi. Samolot uzbrojony był w jeden ruchomy k. m., kal. 7,9 mm, mógł zabrać ładunek około 50 kg bomb.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary:
- Rozpiętość - 14,5 m
- Długość - 9,84 m
- Wysokość - 3,2 - 3,5 m
- Powierzchnia nośna - 40,0 m² (40,8 m² - W. Bączkowski)
Masa:
- Własna - 1360 kg (845 kg - W. Bączkowski)
- Użytkowa - 586 kg
- Całkowita - 1946 kg 1360 kg - W. Bączkowski)
Osiągi:
- Prędkość maksymalna - Vmax = 137 - 145 km/h
- Pułap - 4500 m
- Zasięg - 580 km
- Czas lotu - 4 h

Jeśli posiadają Państwo materiały, które mogą uzupełnić lub wzbogacić artykuł prosimy o kontakt za pomocą formularza kontaktowego