Aviatik C II i Aviatik C III

Autor: Sebastian Nowosad. Ostatnia aktualizacja Feb. 2, 2018, 10:35 a.m.

Tagi:

Aviatik C II i Aviatik C III

Wersja C II powstała w 1915 r. w zakładach Automobil und Aviatikwerke AG w Mülhausen (obecnie Francja). W modelu C II pilot zajmował drugą kabinę pod strony silnika, a obserwator siedząc w przedniej kabinie miał bardzo ograniczone pole ostrzału, gdyż otoczony był elementami konstrukcyjnymi tj. silnikiem i skrzydłami. Miał on do dyspozycji 1 lub 2 k. m. na prowadnicach szynowych. W roku 1916 powstała wersja C III, jako następca poprzedniej konstrukcji. Pierwsze seryjne samoloty miały układ załogi identyczny jak w C II, w późniejszych zostało to zmienione. Aviatik C III wyposażony był w silnik Mercedes D III o mocy 160 KM (120 kW), chłodnica jak w większości maszyn niemieckich znajdowała się w górnym płacie. Samolot ten uzbrojony był w 1 lub 2 k. m. Parabellum, mógł również zabrać na pokład niewielki ładunek bomb.


Na wyposażeniu polskiego lotnictwa znajdował się tylko jeden Aviatik C II, który zdobyty został w Winiarach w dn. 15 marca 1919 r. Jak podaje A. Morgała nie ma informacji dotyczącej użytkowania tej maszyny. Samolot ten poddany kasacji został na wiosną 1921 r . W lotnictwie polskim w omawianym okresie znajdowało się też 7 maszyn typu Aviatik C III - wszystkie zdobyte w 1919 r. w Wielkopolsce. Po remoncie w SL w Ławicy trzy z nich (1-2 - K. Chołoniewski) trafiły do Szkoły Pilotów w Ławicy. Reszta prawdopodobnie nie została zmontowana.


W dniu 4 lutego 1920 r. w katastrofie samolotu Aviatik C III poniósł śmierć instruktor ławickiej szkoły lotniczej por. pil. Wiktor Lang. Zaraz po starcie maszyna runęła na ziemię z wysokości około 7 m, por. Lang zginął na miejscu, natomiast siedzący w tylnej kabinie uczeń nie odniósł poważniejszych obrażeń.

Dane taktyczno techniczne:

Aviatik

Jednostka miary

C II z silnikiem Benz Bz IV.

C III, z silnikiem Mercedes D III.

Wymiary:

Rozpiętość

m

11,8

Długość

m

6,95

8,08

Wysokość

m

2,95

Powierzchnia nośna

m2

35,0

Masy:

Własna

kg

---

980

Użytkowa

kg

---

360

Całkowita

kg

1509

1340

Osiągi:

Prędkość max

km/h

155

160

Prędkość wznoszenia

m/s

---

2,4

Czas wznoszenia na 1000 m

min

---

7

Pułap

m

---

4500

Zasięg

km

---

400

Czas lotu

h

---

3


Jeśli posiadają Państwo materiały, które mogą uzupełnić lub wzbogacić artykuł prosimy o kontakt za pomocą

Źródła:

 Chołoniewski K., Bączkowski W., Samoloty wojskowe obcych konstrukcji 1918 – 1939, T. 1, Warszawa 1987.
 Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.
 Polska Flota Napowietrzna, nr 2, 1920 r.


Fotografie:
http://www.wwiaviation.com/gallery-germany1915.html



Wszystkie artykuły umieszczone w serwisie bequickorbedead.com są własnością twórców witryny, wymienionych w zakładce "O autorach" i są chronione prawem autorskim.

Informujmy, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631 z późn. zm.), kopiowanie, modyfikowanie, powielanie i wykorzystywanie zawartych na stronie bequickorbedead.com materiałów tekstowych, zarówno w całości jak i we fragmentach, wymaga pisemnej zgody twórców witryny.

Zobacz podobne artykuły: