Nieuport 17C1 Bis

Artykuł opublikowany June 7, 2017, 6:01 a.m. przez Sebastian Nowosad

Tagi: Francuskie , Myśliwskie , Nieuport , Półtorapłaty , 2 EW

Model ten był kolejną wersją rozwojową samolotów Nieuport Gustawa Delage'a. Został zbudowany na bazie wersji 17C1, ale zastosowano w nim silnik Clarget o mocy 130 KM (96 kW). Nieuport 17 Bis osiągał bardzo dobrą prędkość, najwyższą wśród półtorapłatów tej firmy. Samolot służył w eskadrach francuskich oraz pozostałych alianckich. Wyprodukowano niewiele egzemplarzy modelu 17 Bis. Kilkanaście maszyn trafiło do Rosji.

W polskim posiadaniu były dwa samoloty 17 Bis, oba były płatowcami zdobycznymi. Samoloty te miały zamontowany słabszy motor Le Rhone. Jedna z maszyn trafiła do 2 Eskadry Wywiadowczej, samolot odesłano do RPL po 6 tygodniach (samolot nie był nawet zmontowany). Drugi samolot zmontowano po wojnie polsko - bolszewickiej i w kwietniu 1921 r trafił do 5 Eskadry Wywiadowczej, gdzie został uszkodzony i oddany do kasacji.

Konstrukcja:

Identyczna jak 17C1. Jedyne różnice polegały na zastosowaniu silnika Clarget, oraz wyprofilowaniu boków kadłuba na całej długości - poprawa aerodynamiki.

Dane taktyczno - techniczne:

Wymiary - identyczne jak w modelu 17C1
Masa:
- Własna - 375 kg
- Użytkowa - 198 kg
- Całkowita - 573 kg
Osiągi:
- Prędkość - Vmax = 180 km/h (190 km/h na wys. 0 m - W. Bączkowski, 186 km/h na wys 2000m - W. Bączkowski)
- Czas wznoszenia na 1000 m - 3,6 min
- Pułap - 5300 m
- Czas lotu - 1,75 h

Źródła:

Zobacz podobne artykuły:

Komentarze: